日本经济新闻统计了2017年度年销量在100万辆以上的15家汽车厂商

每辆车的利润情况：

笔者有几个想不到：

1.不做广告的斯巴鲁单车利润超丰田，排名第三；

2.吉利单车利润与本田持平；

（这个国产车企好样儿的！）

3.中国一汽每售出一辆车只赚4美元（约合人民币27元），

而奔驰的母公司德国戴姆勒公司每售出一辆车净赚5228美元（约合人民币3.5万元），

是一汽的193.6倍！

关于一汽，

中国媒体有更细致的统计结果：

每卖出一辆一汽马自达，净赚1612元；

每卖出一辆奔腾，净亏4400元；

天津一汽每卖出一辆自有品牌汽车，净亏近6000元；

红旗轿车2016年全年售出4820量，全年亏损10亿。

（投产前，吹得可厉害了）

2017年一汽轿车将红旗剥离后

立马扭亏为盈净利润变为2.8亿。

一汽轿车和天津一汽两家上市公司到了2018年，

一家业绩又出现严重下滑，

一家挣扎在亏损泥淖中完全爬不起来。

据一汽轿车两周前发布的业绩预告，

今年上半年一汽轿车归属于上市公司股东的净利润预计为6000万至1亿元，

与去年同期相比，净利润下降幅度达到了63%至78%。

记者调查表明，

除了利润未披露的红旗和深耕重卡的解放之外，

一汽旗下几乎所有的自有品牌都是亏钱的，

而且亏损情况还在进一步恶化。

那么，一汽集团作为“共和国的长子”，

是如何做到年销量334万辆这一庞大数字的呢？

答案就是依靠合资企业。

一汽大众（同时拥有奥迪品牌）和一汽丰田两家一汽集团旗下的合资企业，

才是一汽集团真正的“现金奶牛”，

而归在一汽轿车中上市的一汽马自达虽在国内市场中还拼不过广汽马自达，

但依然有着比较好的利润，

撑起了整个一汽轿车，养活了同一上市公司中的一汽奔腾。

记者比较了中国吉利的骄人成绩之后，说：

总而言之，

不是民族品牌不行，

也不是一汽作为“共和国的长子”每卖一辆车只赚人民币27元这件事不可原谅，

但国有龙头车企在自主产品开发上的弱势实在令人心寒。

大概没人愿意看到

“自有品牌多是‘赔钱货’，只能靠合资品牌的利润来养活”这样的图景吧。

根据观察者网文章改写

原题：同样是卖一辆车，奔驰净赚3万5，一汽只赚27？真实情况更糟糕

原作者：吴娅坤

写干货。

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