2020年1月7日，是令大陆汽车制造厂商

不那么痛快的日子。

开工仅一年的特斯拉上海超级工厂，

正式向车主交付首批国产Model 3，

国产Model Y项目也宣布正式启动。

在2019年1-11月，仅特斯拉Model 3在美销量

已经超过宝马2~8共7个系在美销量的总和。

就在特斯拉的CEO、这个北美“鬼才”踌躇满志进军德国之际，

他这个“老革命遇到了新问题”：

先是这座占地300公顷，位于柏林附近的超级工厂

（生产包括电池、动力、乃至组装Model Y车型）

要砍伐大量森林，特斯拉承诺之后将在附近的另一区域，

重新植树造林，且为所伐面积的3倍！

这，对于马斯克会是难事吗？

这一工程将于今年2月底完成。

但，始料不及的是：

这待砍伐的森林里，

生活着一种濒危蝙蝠，

他们会一直冬眠到2、3月底。

因此，地球第四座特斯拉工厂的建厂计划恐怕要推迟，

推迟多久呢？

冬眠之后，就是蝙蝠们男欢女爱的交配季了。

恩爱之后，雌性蝙蝠就要产下小蝙蝠了。

它们的被迁移，可能要到草原开满鲜花的时候吧？

当然，也可以在蝙蝠冬眠的时候不惊动它们

重新安置到其它合适的地方。

但是这样做需要得到政府的特别许可。

（组建一个专家组评估、征集当地民众意见，

等待评估结果。一个环节都不能少！）

德国政府的办事效率是否有上海的快呢？

对此，马斯克似乎已经有所预计，

他去年11月，在柏林的一个颁奖典礼上，

宣布当他超级工厂，将在2021年投产。

如果2020年6月开工，

2021年12月投产，

给他的时间是一年半，

比起上海从挖土到产车仅花一年时间相比，

足足多了半年时间哪！

倘若，马斯克不遭遇“蝙蝠”。

汽车制造大国强国的德国，

可能会受到更大伤害。

前面说了，在美国特斯拉已完胜宝马。

德国本土的制造商岂能将领土拱手相让美国佬？

德国车企在加速向电动化进程，

大众旗下首款纯电动车ID.3将于2020年上市；

奔驰的首款纯电动汽车EQC上市时间预计在2021年；

宝马则计划在2021年底实现交付100万辆电动汽车的目标。

于今，沉睡的“蝙蝠”会让大众奔驰宝马稍微松一口气。

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