6月17日-19日，

第11届中国汽车论坛

在上海嘉定举办。

曾任工业和信息化部党组书记、部长

现任全国政协经济委员会副主任的

苗圩通过视频形式发表致辞：

我国汽车行业还需要

继续努力，多方协同，

奋力构建中国标准智能网联汽车体系，

向世界汽车提出中国方案。

以上振奋人心的消息，

让我想起三十七年前，

德国大众汽车

率先驶入中国市场，

接踵而来、蜂拥而至的

是法国日本美国韩国汽车。

一汽、二汽（东风）、上汽

广汽、海南、长安……

各种合资品牌车跑遍了

神州广袤大地。

外资在华赚取的利润

那是十分可观！

大众合资公司

仅仅2019年

利润高达44亿欧元 。

自主品牌的

长城长安吉利奇瑞

也都立稳了脚跟，

中国的汽车工业，

那是以前任何一个时代

不能望其项背！

不过，也应该看到：

自主品牌市场份额

不足40%；

外观、内饰华丽，

甚至超过合资厂。

但是，

（以下不限于汽车）

核心部件永远是进口的，

核心的底层控制软件

我们还没有掌握。

关键的核心知识，

我们没有消化吸收，

更谈不上创新。

至多是物理搬运而已。

因为自主品牌汽车企业

缺乏自主研发能力，

请国外大师固然也能

创制靓丽的外观与精美的内饰，

但对核心零部件以及专利技术

的外部依赖，

使得自主品牌的汽车制造

以及其它领域，

在世界分工体系中

处在低端位置，

还没有让中国智造

有规模地走出国门。

究其原因，

是我们的基础科学比较薄弱，

是我们的教育缺乏创新灵魂。

如何推动教育冲破旧的桎梏，

才是让中国智造迈步世界，

以及中华文明

立于世界民族之林​，

核心的核心！

关键的关键！

谈科学昌明、

谈人文精神，

不谈教育，

简直是

缘木求鱼​！

是时候开展一场

有关教育的大讨论了。

再回头说汽车，

苗圩是否认识有误呢？

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