汽车动力，

从烧煤炭、木柴的蒸汽机到烧汽油、柴油的内燃机

是一次革命。

从内燃机到内燃机+电动机的混合动力，

可以算半次革命。

纯电动汽车，

似乎算不上是什么革命，

君不见“革命”早已经满街跑了么？

神州城镇，

电动两轮车如过江之鲫呐！

真正革内燃机汽车命的

是氢能源汽车——

烧的是氢，无气可排。

排出来的只是——

可以直接饮用的水。

有人说，电动汽车连水都不排！

但是，

那些电池报废后的处理是大难题！

感觉岛国人又走在世界的前列，

今年5月李克强总理在日本首相安倍晋三陪同下，

去丰田汽车北海道厂区参观考察

（第一辆商用燃氢汽车

就是从这个厂下线的）：

对李总的表情，网上有各种解读

丰田燃氢汽车，全新一代Mirai，续航里程644公里

燃氢汽车，日韩似已如火如荼。

日本提前布局了二十年，

目前掌握了全球氢燃料电池技术83%的专利。

本田燃氢汽车CLARITY的第二代

松下的加氢站已经投入运行，

专家认为日本将正式进入氢时代。

利用太阳能制造氢气，

或者采用气体重整工艺，

（用电低谷正好用来制氢！）

日本修建的加氢站处于全球领先地位。

目前丰田的氢动力车型在政府补贴后

售价仅为26万元人民币，

每公里的行驶成本不到0.5元。

下图是韩国现代的氢动力汽车：

该车共有三个储氢罐，共组成一个接近6公斤的总储氢量，充满一次会获得将近866KM的续航里程

氢动力汽车内部已经没有离合器、油门与刹车踏板了

法国的雷诺将在2020北美CES展上发布

厢式货车的氢燃料电池车型，续航里程可达350km。

而纯电动的雷诺这款车的续航仅为120km。

配图为雷诺MASTER Z.E.纯电动版本车型

我想买一部国产的氢能源汽车

什么时候能实现这个梦想呢？

小河要是涨满了水，

大河就不会干。

个人的梦得以实现，

集体梦的实现也就不会远了。

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