马斯克，来得正是时候！

年产50万辆的特斯拉上海超级工厂奠基了！

上海市委副书记、市长应勇、上海市副市长吴清及

上海市政府、工信部、国家发改委相关领导也都出现在奠基仪式现场。

这是中国大陆首家外商独资车企；

这是特斯拉全球首个海外工厂；

这是上海有史以来最大的外资制造业项目；

这将是中国规模最大纯电动汽车制造工厂；

因为特斯拉的到来，中国有望在世界上率先建立“电动汽车生态系统”。

马斯克来得正是时候，

在政府政策力促中国汽车能源更新换代的时候；

在中美毛衣战紧锣密鼓号角嘹亮声中。

特斯拉从2018年5月注册公司、7月签订协议、10月选址成功，

一共只用了六个月的时间就走完了在中国建厂的所有准备程序！

特斯拉Model 3在单次充电情况下最多可行驶606英里（约合975公里），

（大约相当于广州到武汉的距离）。

特斯拉48万公里下来，它的电池衰减不到5%！

（理论上，每年行驶2万公里，特斯拉的电池80年才报废）。

特斯拉来了，蔚来还有未来么？

特斯拉来了，纯内燃机车还能宝马奔驰么？

混动，只在内燃机车向纯电动的过渡期内混动一时罢了。

放眼神州汽车制造，未来究竟是谁家之天下？

对于中国的汽车制造业，马斯克就是一匹狼。

丰田的氢动力，很可能成为另外一匹亚洲狼。

马克思们的科学社会主义曾经搅动了这个东方大国，

马斯克们的现代科技也是这个东方大国前进的动力之一。

按照马克思的历史唯物主义观点，

生产力的根本改变必然导致生产关系的改变。

马克思们的革命，不是请客吃饭，不是绘画绣花，不是写文章，不是温良恭俭让。

马斯克们的革命，可能是渐变缓进细无声。

对于总的趋势，本博是乐观的。

2018年国内汽车销量就出现了近20年来首次下滑，

原因种种，难以尽述。

中央经济工作会议指出，

2019年，经济下行压力有所加大，

看来汽车销售下滑这个势头，

可能还要持续一段不短的时间。

如何保持经济运行在合理区间，推动经济高质量发展?

国家发改委副主任宁吉喆表示，

今年将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施。

看看在新措施之下，汽车的销售量是否会上升?

老百姓口袋里有限的资金，要留着读书看病再就业，

买车、换车？再等等吧，

要换车，也要考虑新能源啊，

降低使用成本么。

由此，2019，纯内燃机的汽车销售继续下滑，

是铁板钉钉的事情了。