【汽车小辑】

自主造车连年下滑，但2019可能是未来十年最好的一年

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造车，造车。你以为那么简单

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汽车中国，“狼”来了

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一汽卖一辆车只赚27，好难堪！

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很多人说美国汽车稳重

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马斯克的超级高铁怎么样？贵州铜仁率先引进

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牠的心脏好，我就买牠

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你有的、你准备买的汽车，哪些会倒牌？哪些会退市？

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烧氢的，才是真正新能源汽车！

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“老革命”特斯拉的马斯克在德国遇到了新问题

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中国造车大佬们说中国造车技术领先世界

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它们老得像它们的主人那样可靠

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你有的、你准备买的汽车，哪些会倒牌？哪些会退市？

即将过去的猪年，

猪事不顺，车市如何呢？

11月27日，国家统计局公布的数据显示，

今年1~10月，全国规模以上工业企业利润总额同比下降2.9%。

其中，制造业实现利润总额41291.4亿元，下降4.9%。

而作为制造业标杆的汽车制造业，前10月行业利润下降14.7%。

相关企业和专家表示，今年全国汽车产销量大约2500万辆，

而全国汽车总产能已有3500万辆左右，

除了过剩的1000万辆产能外，

且仍有上千万辆产能处于规划或建设中。

大浪淘沙，谁是金子谁是沙？

部分自主品牌和法系、韩系车企正承受巨大压力，

而德系、部分美系车企总体相对稳定，

一些日系车企还在扩大产能。

据说，这种过剩叫做结构性过剩。

权威研究咨询机构公布的数据显示，

大众在华合资企业产能利用率也超过了80%，

通用在华合资企业产能利用率为88%，

戴姆勒、宝马在华合资企业产能利用率超过90%，

本田、丰田在华合资企业产能利用率则超过100%。

此前公布的汽车产业研究报告中，国信证券指出，

2018年，吉利汽车、一汽集团、奇瑞汽车、比亚迪汽车、北京现代、

东风悦达起亚、长安福特等车企产能利用率均未达到70%。

而据外媒报道，2019年上半年，福特在华工厂的产能利用率仅为11%；

标致雪铁龙集团与长安汽车的合资企业产能利用率仅为1%，

与东风汽车的合资企业产能利用率也仅为22%。

除此之外，力帆、华泰、海马均出现了大规模停产现象，经营状况濒临崩盘。

多位车企高管曾预测，

未来50%的中国自主车企将会倒闭，

最终中国车企将“只剩五六家”。

内燃机汽车产能正在萎缩，

新能源汽车产能正在勃兴，

从2015-2017上半年，

国内共有超过200个新能源汽车整车生产项目落地，

产能规划达到2124万辆！

预计新能源车产能过剩要超过90%！

“新能源汽车的时代还没有真正到来，

就出现了产能过剩的现象，

这不是在开玩笑吗？”

在年初举办的达沃斯年会上，

中国能源政策研究院院长林伯强如是说。

汽车工程学会的专家分析认为，

“中国市场再大，也容不下几百家整车厂，

现在无论是自主、合资还是外资车企都共同面临市场考验。

市场淘汰是公平的，

这也有助于中国汽车产业的兼并重组，

现阶段最重要的是改变。

没有品牌、核心技术、资本的车企，都将纷纷倒下。”

事实上，如今买车已经是“白菜价”了。

以BBA为例，据了解，奥迪品牌部分车型在终端成交价格上优惠幅度已达30%，

奔驰、宝马方面，一些门店的部分车型终端优惠在20%左右。

凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等二线豪华品牌同样存在不同程度优惠，

多款车型的终端价格优惠常年维持在30%左右。

由于豪华品牌价格的不断下探，

导致合资品牌以及自主品牌的价格也出现连锁反应。

而这，也是近年来汽车企业利润率萎缩的重要原因之一。

长安汽车执行副总裁谭本宏表示，

“中国的汽车产业已经进入了全面的淘汰期，

强者越强，弱者面临的压力将会更大。

优胜劣汰更加明显，

中国汽车品牌50%将在很快一段时间不复存在。”

而当中国汽车工业50%车企破产以后，

“剩下50%的竞争可能才是最激烈的。”

吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧如是说。

汽车制造行业的惨烈竞争，

令我想起“以市场换技术”的说，

不知道一汽、东风……如今技术如何？

本博手头上有关一汽的数据是：

一汽每售出一辆车只赚4美元（约合人民币27元），

而奔驰的母公司德国戴姆勒公司每售出一辆车净赚5228美元（约合人民币3.5万元），

是一汽的193.6倍！

关于一汽更细致的统计数据：

每卖出一辆一汽马自达，净赚1612元；

每卖出一辆奔腾，净亏4400元；

天津一汽每卖出一辆自有品牌汽车，净亏近6000元；

红旗轿车2016年全年售出4820量，全年亏损10亿。

2017年一汽轿车将红旗剥离后

立马扭亏为盈净利润变为2.8亿。

一汽轿车和天津一汽两家上市公司在2018年，

年销量毕竟有334万辆，

但是，这一庞大数字

基本靠合资企业的品牌在支撑。

不少国人以为

造汽车不是造火箭造航母，

没有那么难。

但是，事实胜于雄辩！

同样有不少国人以为，

国产汽车竞争力太弱，

可能是规模不够大。

是否将一汽、东风、北汽、上汽、广汽……都合并为

中国汽车总公司，

一如南北车、南北船的合并，

就能改变历史和现状呢？

让未来说话吧。