​轿车行业，

山雨欲来，

风起云涌。

我以为：

燃油轿车的生产线，

将很快下线——

未来五年到十年之间。

3月16日，奥迪CEO马库斯·杜斯曼宣布，

奥迪将放弃开发全新的内燃机。

现在正处于

类似手机，

从功能到智能过渡的阶段。

看官想必还记得——

你从功能手机到

智能手机，

花费了几年功夫？

你看吧——

国内造车新势力“四朵金花”

蔚来、小鹏、威马、理想

正在牛年春天怒放。

造车新势力华人运通将长租

东风悦达起亚的工厂，

后者销量不佳产能过剩。

恒大小米百度华为腾讯……

都急着上马电动车。

（不要笑话恒大造车不见车，

你在老婆饼里可曾见过老婆？）

去年底，阿里宣布携手上汽，

打造全新汽车品牌“智己”汽车，

并将于今年上海车展期间

接受全球预订。

为神马蜂拥而上？

看准了电动车的好前景。

造电动车，绕过了

发动机和变速箱——

最烧脑最烧钱最烧时间，

烧了这么多年，

还没有哪家的发动机和变速箱

进入世界先进行列。

市场换技术，

打出大陆的车商有几家、

卖出了多少辆？

造电动车，

就可能实现造车领域的

弯道超车——

电动机与电池包

市场化程度非常高，

只要有钱

就可以买买买。

德国大众汽车近日

在德国证券交易所

连续第四个交易日上涨，

市值飙升至1600亿美元以上，

使这家汽车制造商超过SAP软件，

成为德国DAX基准指数中

最大的公司。

为神马？

投资者对该公司在电动汽车市场

超越特斯拉的计划表示欢迎。

2019年8月上任以来，

宝马集团董事长齐普策拨转“马头”，

加速电动化。2020年，

成绩斐然——

电动车销量接近19.3万辆，

销量增长31.8%。

齐普策于是快马加鞭，

提出了更积极的电动化目标。

3月17日，宝马集团举行

2021年财报线上发布会。

长达1个多小时的发布会，

包括齐普策在内的高管，

将80%以上的时间

都分给了电动化和数字化。

这在这家传统汽车巨头历史上

还是头一次。

齐普策在会上宣布，

MINI品牌将于

2025年推出最后一款燃油车型，

之后完全聚焦纯电动车型。

（壮士断腕啊！）

2025年全年集团纯电动车销量

将为2020年的10倍以上。

通用汽车到2025年，

公司在电动车与自动驾驶领域的投资将超过270亿美元。

福特汽车计划到2026年，

在欧洲的所有乘用车均将采用纯电动或插电式混合动力，

到2030年完全采用纯电动力。

沃尔沃也不甘示弱：

吉利去年底与与孚能科技达成

生产动力电池的协议，

3月13日又与赣州市经济技术开发区

签署动力电池投资合作协议。

传言吉利或将在广州南沙

投资百亿资金建设新能源车工厂。

3月18日，据路透社报道称，

富士康董事长刘扬伟在本周二表示，

公司可能会改建其位于美国威斯康星州的工厂

用以生产电动车。

他说富士康是汽车制造业的“新生代”，

富士康需要尽快建立自己的能力，

以赢得客户的信任。

“这只是电动汽车时代的开始。

我会说在3到4年内你会看到显著的增长。

经典奢华英伦跑车制造商阿斯顿·马丁CEO：

2030年，所有公路车型实现电动化

我们必须为此做好准备。”

山雨欲来风满楼，

我们看到多家车企

在推销自己的燃油车，

也许这车的生产线

已经停止运转。

连最好卖的雷克萨斯

也放低了身价：

华南某雷克萨斯4S店促销广告，华南是该车卖得最好的地方

近期华晨宝马iX3在已经官方降价7万的基础上，

终端价格还能再优惠2万以上，

降价后纯电版iX3的价格区间低于燃油车X3。

除了宝马，奔驰和奥迪

也均在去年推出了更便宜的车型

来实现“变相”降价。

（宝马纯电版之所以也加入降价行列，

乃因不具备OTA升级这一功能）

现在续航时间与充电问题

是电动车的拦路虎，

插电混动，

只是过渡。

随着电池

越来越先进；

随着新上马的电动车企

越来越多，

新上路的电动车

越来越多，

充电会越来越方便，

加油站标配充电桩

只是时间问题。

电动车取代燃油车

会越来越快。

越来越多的出租车

换了电动车

（足以说明电动车的可靠性、

购车以及用车的性价比）

4月起海南小微型客车租赁新规，

今年清洁能源汽车投放比达60%。

（足以说明电动车对环保的贡献）

未来汽油价格

不知道会怎样涨？

汽油价格的涨速、

电动车上市的速度，

哪个更快？

我的小狮子

已经老了，

我要换一部电动车了。

国产电动车产量上来了，

特斯拉没有理由不降价。

如同电视机、电冰箱、空调

国货能赶走洋货，

以电动车的技术含量，

国产与洋货比肩的日子

并不遥远——

芯片是龙芯、汉芯

还是中芯或者国芯？