民航为什么不配降落伞呢？

因为没受过训练的普通人

完全不可能掌握跳伞技术。

读中学的时候，有同学被选作接受跳伞训练。

除了在地面上的接受N多次动作练习并合格之后，

才进行如下图的练习与测试：

在正式乘滑翔机上天正式跳伞之前，

还有N多项目N多次的训练。

即便有智能的降落伞供普通乘客使用，

又有几人能有这个胆量呢？

看过跳蹦极各种反悔的视频吧？

试想：谁有能力来组织乘客

顺序快速离开机舱跳入空中呢？

即便民航飞机上有降落伞

乘客中有伞兵退伍的，

他也不可能成功跳伞，

因为在通常飞行高度

民航机的舱门不可能打开：

在10000米上下民航飞行区间，

舱外只有大约0.3个大气压，

舱内则如地面是1个大气压。

巨大的压力差令得飞机门根本打不开。

此时如果机身出现一个洞，

舱内外强大的压力差

会把机舱内没固定好的所有物体

像炮击炮弹一样射向空中，

这足以让乘客昏厥。

有侥幸者射向空中还清醒，

但10000米高空的气温

大约是- 45℃，人即刻被速冻；

10000米高空的氧气含量

只有地面的五分之一，人会即刻缺氧；

人在机内，体腔是一个大气压，

突然减压至0.3个大气压，

这如同将深海的鱼急速提升到水面，

鱼体没有爆炸算是万幸；

此时风速叠加落体，高达每秒250米，

足以剥落所有身外之物，

这就是高空空难落地者

常是裸体的原因。

鉴于以上理由，

从生命的角度，

民航配降落伞

绝对没有意义。

即便客机低空飞行，

（实际上空难大多发生在

起飞与降落阶段）

每个座位都配备了自动弹射

并智能化的降落伞，

设计师也不会在客机上

设置降落伞包。

因为空难的机会

实在是太少了。

2000年时全球定期商业航班的整体事故率

（只是事故率，不是空难率！）

已经低于2.8架次/1000000架次，

如今2020，事故率比上述数字还要低。

乘飞机比坐火车汽车要安全成千上万倍！

一听闻空难很多人纷纷表示不再考虑飞机旅行，

这实在是杞人忧天大可不必。

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