“砰”地一声，

该发生的终于发声！

一直以为可能被尖锐物刺破，

然后慢慢消气，

没料到就“砰”地一声！

扶着车把徒步五公里，

骑行是锻炼，

步行就不是锻炼吗？

双手搭在车把上行走，

觉得腰部挺舒服的。

想起长臂猿似的哈雷摩托车手，

终于理解了那是一种

减轻腰部、臀部压力的姿势。

自行车胎气不足应该及时补气，

否则内外胎都容易被钢圈轧坏。

车胎无气，

对轮胎对钢圈都是损害。

内胎中的空气将地面压力

以及障碍物的冲击力，

均匀传导并指向钢圈的圆心：

如果车轮侧向受到力

无法通过内胎中的气体传递，

钢圈被侧向力扭曲很常见，

正面受力，大一点也没关系。

气门芯因歪斜而漏气。

前后胎因气不足导致气门芯歪斜

方向正好相反：

前胎气门芯歪向前方，

后胎气门芯歪向后方。

看看下图中前后轮外胎

所受地面摩檫力的方向就知道了：

我的轮胎还有补的价值吗？

外胎的花纹已经磨平了，

内胎可以补吗？

很多年以前我家隔壁就是修车行，

那个温老板真值得回忆：

个头不高又佝偻，

看起来一米五的样子。

店堂也是客厅和饭厅，

堆满了自行车以及零部件，

墙上挂的也是。

正面的柱子上挂着

九江市脚踏车行业公会的合影照片，

印象中有好几百人。

也不知道温老板是否担任了什么职务，

反正他的手艺可以用“简直了”来表达。

横杠断了，他可以铜焊接起。

钢圈扭曲需要平，

温老板平钢圈速度那叫一个快，

需要拧松、拧紧那几根车辐条（俗称钢丝）

他是一清二楚，三下五除二，如庖丁解牛。

当他最后检验钢圈是否平整时，

看着钢圈在一个竖直平面快速转动时，

脸上露出不易察觉的满足。

他家有几辆破得不能再破的自行车出租，

横杠焊接过多次的地方粗大隆起，

内胎破了补，补了又破，

不得不撕掉旧补丁，

再贴新补丁。

一如那时很多人的衣服，

新三年旧三年，缝缝补补有三年。

温老板连气门芯那块内胎

也能再造！

又能将不得不像样的两条内胎

合成一条胎的！

温老板时代的自行车内胎

相对伟大卫国战争中的汽车内胎

又不知要好多少！

笔者在湖北恩施的博物馆看到：

因为橡胶制品的极度缺乏，

尽管汽车数量少得可怜，

还是得不到内胎。

于是将生黄豆灌入外胎，

然后灌入水让黄豆涨发

将外胎撑起。